Ce voilier de travail presque totalement oublié qui pratiquait principalement la pêche durant la deuxième moitié du XIXème siècle sur l’estuaire de la Loire et la baie de Bourgneuf peut être considéré comme le type de bateau le plus extrême du fleuve. Impropre à la navigation en Loire, il n’avait pas non plus vocation à affronter la mer. C’était le type parfait du bateau d’estuaire et par là même le dernier chaînon de la batellerie ligérienne.

            Bien que leur existence ait été particulièrement brève, quelques dizaines d’années seulement, les chaloupes de Paimbœuf demeurent par l’élégance de leur gréement et la finesse de leurs lignes, parmi les plus remarquables voiliers de travail de leur époque. Remarqués par les yachtmen pour leurs performances sous voiles, elles figuraient souvent en tête des régates et les deux derniers exemplaires construits l’ont été exclusivement pour ces compétitions sportives. Ce sont du reste les seules dont on a pu retrouver les plans succincts qui ont permis à l’architecte naval François Vivier de tracer les plans détaillés de ce que sera la « Paimblotine ».

            Longue de 11.80 m, large de 3.40 m, la « Paimblotine » portera 125 m2 de voilure.

            Autour de la coque actuellement en chantier s’activent trois charpentiers de marine aidés des stagiaires de « l’Institut Professionnel de Formation Adaptée », organisme d’insertion, et d’adhérents selon leurs disponibilités.

            La mise à l’eau de la coque pontée est programmée pour le 14 juin 2008 à partir de 14 heures – Cale Frégate Arethuse à Paimboeuf (Loire Atlantique) dans le cadre du Grand Rassemblement Ligérien « Les Rencontres du Fleuve ».

            Tous les amoureux de la Loire, de son estuaire et de sa marine traditionnelle y sont cordialement invités.